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为什么谷歌无人驾驶测试事故连连谁是幕后黑手

发布时间:2020-03-23 16:44:56 阅读: 来源:毛毡厂家

无人驾驶汽车近年年成为很多汽车制造商乃至包括谷歌在内的科技公司的研发重点。各方认为,安全性能较高是无人驾驶汽车的1大优势。但是正是这样一个被誉为未来“移动安全堡垒”的无人驾驶最近却由于“事故频发”而遭到广泛质疑。遭到质疑的无人驾驶汽车来自科技巨头谷歌,美国汽车媒体leftlanenews5月11日报导,最新数据显示,自去年9月份以来,在美国加州注册的48辆无人驾驶汽车已有4辆产生过交通安全事故。

美联社方面消息报导称,前后产生在加利福尼亚州的四起交通意外事故包括谷歌联合雷克萨斯开发的RX SUV车型,和奥迪联合德尔福联合开发的Q5。且这4其事故已造成不小的人员受伤,而且,这些事故产生时,无人驾驶汽车的时速不到10英里每小时。

除加州的四起事故以外,谷歌公司还表示,在测试的6年中,该公司开发的无人驾驶汽车共触及11起轻微事故,但事发缘由都与车辆本身无关。对谷歌无人驾驶车安全性的争辩从未停止过,今年1月美国底特律新闻网曾撰文称,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)负责人表示,希望谷歌公司确保其无人驾驶汽车是安全的,虽然在低速驾驶的测验阶段。

而英国BBC著名汽车节目Top Gear主持人杰里米.克拉克森(Jeremy Clarkson)更是在节目中尖锐的指出,无人驾驶车未来很有可能要面临的是撞向左侧的老人,还是右侧的儿童?这1道德问题的审判。

自从2010年谷歌开始在美国加利福尼亚州试行无人驾驶汽车开始,“零伤亡”、“终极安全”等便成为了常常与无人驾驶汽车共同出现的辞藻。特斯拉汽车公司总裁伊隆·马斯克更是在今年3月表示,“在不久的将来,无人驾驶汽车将会合法化。相反地,手动驾驶将会遭到制止,由于危险性太大”。

但是,为什么谷歌的无人驾驶车收到如此多的质疑呢?谷歌无人驾驶车离移动安全堡垒还有多远?我们也许可以从沃尔沃、奔驰、奥迪等车企的无人驾驶汽车中找到一些答案。

当下的无人驾驶领域主要由谷歌领衔的科技公司和沃尔沃、奥迪等车企领衔的传统汽车品牌两大阵营组成。横向比较谷歌与传统车企这两大阵营的无人驾驶计划,不难发现,主要依托地图大数据的谷歌无人驾驶汽车,在安全性方面面临严峻挑战。

与传统车企相比谷歌这家科技公司在无人驾驶汽车领域明显颇具前瞻性,但是,却更加缺少对车辆安全的技术经验积累。这点在主动安全配置技术上体现的尤其明显。

以沃尔沃为例,其当下销售车型配备的City Safety城市安全系统、行人探测自动刹车系统、并线辅助系统、行人安全气囊等配置均经历了时间和市场的考验。为其开发无人驾驶汽车奠定了良好的基础。

反观谷歌无人驾驶汽车技术原理,其需要事前输入线路和路况信息,在所进行的所有路测中,线路也都得提早计划好,包括这一段路的红绿灯都在哪里、车道数量、车流情况和规定限速等等。依赖其地图大数据的优势,为自己的无人驾驶汽车指引方向。

而如果遇到“出现地图数据库中没有的信息”这种情况产生,谷歌只能依托车身配备的传感器来自行躲避。简单来说失去地图大数据的支持,谷歌无人驾驶汽车只能通过行车电脑依赖主动安全配置进行驾驶,这就是谷歌无人驾驶汽车最大的安全隐患。但是主动安全配置这也正是传统车企所善于的技术范畴。

谷歌缺少的正是传统车企在安全配置研究数十年积攒下的技术与经验,虽然其在2005年便开始了谷歌无人汽车计划,经过十年的研发、设计、测试后在概念上领先于诸多对手,但是作为一个科技公司跨领域涉足汽车产业,谷歌还是略显稚嫩。

未来的谷歌想要在无人驾驶领域赚的“盆满钵满”,首选需要的是一个靠谱的合作伙伴,这个火伴或是汽车厂商,亦或是汽车零部件企业。从合作伙伴那里,谷歌不但需要学习制造、生产、营销,更需要学习他们数十年在安全领域积攒下的技术与经验。如若不然或将面临英国《金融时报》预测的那般“输得精光”的窘境。

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